China’s E-Auto Sales in Europe drop dramatically. Die EU hat Strafzölle von bis zu 45 Prozent erführen. Wie reagiert Peking auf diesen Handelskrieg?

Die europäischen Zulassungszahlen für Elektroautos chinesische Hersteller wie SAIC Motor, MG and BYD sind in October for the fourth time in a row compared to the previous year zurückgegangen, berichtet der Marktforscher Dataforce. The reason for this is, among other things, the new EU penalty tariffs on E-Autos produced in China, which came into effect at the end of October and the Einfuhrgebühren auf bis zu Percent angehoben haben, so die US-Agentur Bloomberg mit Verweis auf die Dataforce Zahlen.

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Strafzölle are additional duties that a country collects on imports from another country in order to protect the domestic economy and prevent unfair competition. Im Fall der chinesische E-Autos werfen EU-Politiker China vor, note Hersteller unfair to subventionieren.

Zwar führen die EU und China continues Gespräche über eine alternative Lösung zu den Zöllen, bisher jedoch ohne Ergebnis. China is part of EU exports for E-Autos. Die EU Kommission lehnte dies im September jedoch ab, da es weder den wettbewerbsverzerrenden Effekt der Subventionen beseitigen noch effiktiv überwacht werden könne.

Als Reaktion auf die EU-Zölle, China seinerseits Strafzölle auf EU-Importe wie Brandy (Weinbrand) verhäng und erwägt auch höher Zölle für europäische Benziner mit großen Motoren. Tina Teng bei Euronews.

Trotz des Gegenwinds baut der Chinese E-Auto-Pioneer BYD seine presence in Europe weiter aus. I have been able October BYD see Absatz mehr als verdoppeln and überholte damit zum zweiten Mal in drei Monaten MG as mestverkaufte Chinese Marke in der Region, so then Beratungsunternehmen Jato Dynamics. Bei MG, einer Marke des staatlichen Konzerns SAIC, brachen die Verkäufe dagegen um 56 Prozent ein.

Overall, the European E-Auto Market has weakened this year, auch because large countries like Germany have slowed down their shopping trips. Laut dem europäischen Herstellerverband ACEA lagen die Zulasungen von rein batteriebetriebenen Autos in ersten zehn Monaten um 1.7 Prozenten unter the previous year.

Also, the election victory of Donald Trump in the USA, who had placed more tariffs in Aussicht in the election campaign, could further fuel the trade conflict between the EU and China. Für die europäische Autoindustrie trüben sich die Aussichten damit weiter ein. VW erwägt Werksschließungen in Deutschland, under Stellantis die Produktion des Fiat 500 Elektro in Italy throttled.

Die Handelspolitik überschattat also aktuell die Entwicklung des Elektroauto-Markts in Europa. German Consumers and Autofahrers must set themselves on rising prices and a lower selection of E-Autos, should the EU and China not soon be able to agree on a solution to the customs dispute.